打赢蓝天保卫战 三年奋战守护我们的蓝天

党的十九届五中全会明确提出2035年“美丽中国建设目标基本实现”的社会主义现代化远景目标和“十四五”时期“生态文明建设实现新进步”的新目标新任务。

中航集团于2018年制定并发布了三年行动计划，推进从空中到地面的全方位节能减排项目，不断加快绿色发展的脚步。

2020年是打赢蓝天保卫战的决胜之年，面对疫情挑战，中航集团保持生态文明建设战略定力，坚持“方向不变、力度不减、标准不变”，保持了节能环保成效在行业的领先优势。

飞行总队：向蓝天交一份洁净答卷

作为公司重要生产运行单位，飞行总队以高度的政治自觉扛起节能减排的政治责任，成立节能减排工作领导小组，下发总队节能减排与生态环境保护管理制度，扎实落实相关工作，努力推动总队绿色飞行，低碳循环发展。

坚持绿色发展理念入心入脑。总队专门制作微信、刊登专题文章提高员工对生态环境保护重要性的认识，倡导绿色环保生活方式，不断加强空勤人员节油意识，促使每个飞行员自觉履行节油减排义务。坚持绿色行动计划落实落地。分解公司节能减排绩效指标并按月度监控，发布各机型指标，并分析指标变动情况，定期监控燃油告警航班，分析原因严格把关，落实好飞行节油措施，确保完成节能指标，深入挖掘飞行节能潜力。坚持绿色创新实践取得实效。按照“应用尽用”原则，飞机在机场廊桥停靠期间由地面电源替代APU，有效节约燃油消耗，控制燃油成本，坚决落实好民航局关于航空器地面运行使用岸电相关要求。

2018年起，飞行总队严格贯彻落实民航局《关于印发民航贯彻落实<打赢蓝天保卫战三年行动计划>工作方案的通知》精神要求，开始全面推进实施桥载设备替代飞机APU保障工作。在“打赢蓝天保卫战”的收官之年，更是克服疫情不利影响，在落实常态化疫情防控工作要求的同时，扎实推进地面电源和地面空调替代APU工作落地。

除了在航班生产过程中坚持节能减排外，总队员工在日常工作中从身边做起，从点滴着手，自觉养成了良好的环保意识，同时在条件允许的情况下，更多地采取绿色出行的方式，以实际行动践行节能低碳。（刘娜 周旭东 黄雨田/文）

地面服务部：从空中到地面的低碳接力

国航地面服务部多措并举，保障好客机货班航班的配载工作，提升燃油效率，助力低碳增长；同时，按照“安全、生产、成本”原则稳妥推进车辆“油改电”项目，为打赢蓝天保卫战贡献力量。

三策并举，“腹舱增载”有妙招

铃铃铃……铃铃铃……

“您好，北京中心配载。”

“您好，这里是浦东航站。今天航班的两个AKE型集装箱候补货可以装机吗？”

“请稍等，我核查下航班剩余业载及重心情况……两箱候补货可以全部装机，请接收新版装机单。”

这是配载员与航站工作人员的对话，类似的话语在执行候补货操作流程中经常出现。自2016年起，地面服务部载重平衡中心陆续在马德里航站及浦东、深圳国际长航线部分航班上开展机下候补货操作业务。候补货是指在旅客购买客票，但未按照既定计划出行时，利用飞机实际剩余业载量和计划剩余业载量的差额载量装载货物。2020年，受新冠肺炎疫情影响，载重平衡中心三策并举，有效拉动腹舱载运率提升，进而实现燃油效率的改善。

因地制宜，开展机下候补货工作。国航地面服务部载重平衡中心通过科学预计旅客行李重量，进一步加强候补货的工作，为货运提供更多的载量。目前载重平衡中心共在23条航线上实施了候补货运输业务。

团结协作，增加航班货舱载量。为了达到节能减排的效果，节约燃油降低公司运营成本，载重平衡中心与国航签派部门保持密切联系，及时传递数据，团结协作增加货舱业载量提升效益。

三步走，“油改电”项目稳妥推进

中航集团于2014年启动“油改电”工作，按照“安全、生产、成本”原则稳妥推进车辆“油改电”项目，分为产品试用、小批量示范、规模化推广三个阶段开展工作。

自项目启动以来，地面服务部配合公司试用了多类型新能源特种车辆，包括电动旅客大摆渡车、小型飞机拖车（含遥控电动拖车）、行李牵引车、小型平台车、行李传送带车及客梯车等车辆，基本覆盖了民航主要特种车型。截至2020年末，地服新能源车辆已达200余台，占总量25%以上，是首都机场新能源设备保有量最大的驻场单位。

为加快推进公司蓝天保卫战相关工作，解决主要场站电力不足问题，满足车辆设备大规模“油改电”后的充电需求，地服配合公司启动主要场站区域电力增容项目，并在2020年底前完成85台充电桩的安装。

在新能源领域创新方面，地服通过车辆自身唯一识别代码VIN与充电桩通讯。车辆需充电时，可直接连接充电枪，真正做到即插即充，简化操作人员充电流程。（李春晓  芦鹏  宁硕硕/文  马齐岭 宁硕硕/图)

Ameco华北航线中心：迎“蓝”而上   GPU项目平稳运行

12月20日，三亚—北京的CA1804航班平稳降落在首都国际机场。Ameco华北航线中心的员工调配使用地面电源车，为这架停靠在远机位的飞机提供航后电源保障。这是正在平稳运行的GPU项目，2020年以来，持续为助力打赢蓝天保卫战提供保障。

GPU项目是以贯彻落实国航“2018年度‘全机队运营优化管理点’”的子项目和减少航油成本浪费为背景，旨在缓解北京首都机场远机位大量使用APU的情况，用地面电源车代替飞机APU为飞机供电，以节省航空燃油成本，助力低碳环保。项目于2019年1月1日正式启动，由Ameco华北航线中心生产支援部飞机勤务分部负责实施运行。

在项目试运行的几个月里，GPU运行时间并未达到目标月平均值。Ameco华北航线中心调查后发现，问题出在GPU的实际使用率上。受机场管理规定的限制，电源车平时必须停放在固定位置。停放位置距离最远的使用机位大约6.4公里，单程就需要25分钟，大量时间被浪费在电源车牵引调配上。为了保障航班维护工作，机械员们不得不使用APU为飞机供电。经过大量沟通协调后，机场管理部门同意为电源车多设置几个计划停放位置，电源车能够在10分钟之内到达所有可以使用GPU的机位。2020年，虽有新冠肺炎疫情的影响，但 GPU项目运行平稳，继续迎“蓝”而上，为北京的蓝天贡献力量。（韩泽超/文）

集中采购部：地面设备采购工作顺利收官

面对“蓝天保卫战”时间节点和新冠肺炎疫情的双重压力，集中采购部从制度、操作多方面保障采购工作的推进，确保“蓝天保卫战”如期顺利完成。集中采购部紧急出台《疫情防控期间组织现场招标、采购谈判工作的管理规定》，采购实施人员严格按照规定要求，根据疫情实时情况，对外做好供应商的政策传导和现场谈判疫情防控工作，对内做好各部门的统筹协调，7月成功组织地面服务部、西南分公司开展电动客梯车、电动传送带设备现场谈判工作，吹响了疫情下打赢“蓝天保卫战”的号角。重点、难点项目做到重点保障，专人跟进、团队协作。采购员克服妻子待产、需人照料的困难，多次临时返回工作岗位处理紧急情况，实施团队群策群力，管理团队随时召开专项研讨，共保“蓝天保卫战”有关采购工作的平稳快速推进。

为最大化发挥集中采购优势，集中采购部组织相关单位深入开展产品前期市场调研、技术征询、行业交流及需求完善等工作，整合需求，共签署电动机场旅客摆渡车、电动客梯车、电动传送带车及新能源充电桩等7份框架采购协议，有效提升采购效率，同时保证了未来1-2年内公司采购产品品牌的稳定。目前多份框架采购协议已实现集团范围内协议共享及应用，体现出了集团联采平台的作用。

截至11月中旬，集中采购部2020年“蓝天保卫战”所有相关采购工作均已完成，采购实施完成率达100%。

国航旅客碳排放计算器上线

为帮助旅客享受美好旅程的同时，进一步了解自身的飞行“碳足迹”，国航旅客碳排放计算器现已在国航官网、“中国国航”App及微信小程序上线。旅客可查询历史行程或已经预定行程的“碳足迹”，或通过旅客碳排放计算器查询任意行程的“碳足迹”。

“碳足迹”指人的各项活动引起的温室气体排放的集合，以二氧化碳为标准计算。“足迹”作为比喻，形象地说明了我们每个人都在日益增多的温室气体中留下了自己的痕迹。

2019年全球商业航空运输二氧化碳总量约占全球二氧化碳排放总量的2%，贡献了全球3.5%左右的GDP。自1990年以来，每位旅客的碳排放量已经降低50%以上。（数据来源：国际航协）

以北京-成都航线为例，飞行距离约1700公里，国航航班旅客人均碳排放为189千克，与一辆百公里耗油9升的小汽车，从北京到大连产生的二氧化碳排放相近。

未来，中航集团将持续秉持“绿色营运，可持续发展”发展理念，按照“绿色、低碳、循环、可持续”的发展方式，以降低单位能耗来实现低碳增长，以优化用能结构来推进绿色升级，以实施体系管控来确保环保达标，以推进环保公益来体现央企担当。