今日我出镜丨苏放：承载使命，与国产飞机共翱翔

苏放，国航飞行总队ARJ大队二中队副中队长，从执飞B737机型到改装到ARJ机型至今，已安全飞行8000多小时。2020年，苏放进入ARJ大队，他身先士卒、主动作为，在国产飞机的生产运行、安全管理中充分发挥“传帮带”作用，为国产飞机飞得更高更远贡献力量。

角色转换，学习一直在路上

2019年，飞行总队ARJ大队成立。在B737机型飞了近10年的苏放已成长为一名教员，领导询问他是否愿意改装国产飞机，他毫不犹豫地答应了：“如果说‘成为机长’是我最初的梦想，那为国产飞机事业发展贡献力量就是我接下来的奋斗目标。”

苏放的心态立即归零，把自己当作ARJ机型初始学员，先从手册入手，刻苦钻研技术，逐步攻克包括EFB学习、运行准备、应急训练等14项学习内容。

2020年初，受疫情影响，改装之路变得艰辛。由于改装训练在上海，苏放开启了京沪两地边隔离边学习的模式，有时只为一堂模拟机训练课，回京后就要隔离15天。此外，苏放还不顾两地奔波的劳累，利用训练后休息时间梳理总结遇到的问题，虚心向领导和前辈提问、研讨，不放过任何一个细节，将所学知识全部弄明白，一一砸实。2020年5月4日，苏放顺利完成ARJ机型全部训练，正式开启国产飞机的驾驶征程。

（左一为苏放）

责任担当，奉献一直在路上

作为最早一批完成验证的飞行教员，苏放将自己所学、所遇、所想毫无保留地分享给学员。他收集、整理、汇总工作周报后进行信息分享；他提出优化建议，经机务、商飞等多方论证后，将操作规范再升级为SOP；他耐心答疑解惑，严格要求中队飞行员“不带任何疑问、不带任何隐患上蓝天”。渐渐的，中队每一个人的问题和每一次问题的解决，累积形成了ARJ飞机运行资料库，为中队开展有针对性的飞行训练打下坚实基础。

2022年，苏放结合ARJ机型航线运行短、频、快，起落间隔短的特点，进一步明确了预先准备、直接准备、飞行实施、航后讲评四个阶段的训练学习内容，并利用中队会为大家讲解手册，带领队伍攻克各种技术疑点、难点，帮助队员快速提高技术水平。在苏放的严格要求和主动担当下，二中队人为原因安全生产差错一直保持着零纪录。

异地运行，奔波一直在路上

“谦虚”“踏实”“任劳任怨”是同事们对苏放的评价。ARJ大队的干部经常需要北京、上海、呼和浩特三地之间奔波，开展飞行、训练、值班等工作。苏放也不例外。他一方面在飞行上严格要求自己，给大家作好表率，另一方面在对异地机组的管理上投入精力，落实驻外酒店、通勤、用餐、防疫等保障措施，协调解决人员在工作和生活中遇到的各种问题与困难，稳步推进异地运行工作。

苏放说，自己最大的感触就是“时间不够用”。一个月干部值班八九天，模拟机训练五天，再加上航班飞行，“时间一下子就没了，感觉自己一直在路上，去呼和浩特的路上，往上海的路上，回北京的路上……”苏放的两个孩子尚在幼年，基本是爱人一个人承担所有。苏放对此心有愧疚，更是充满感激：“感谢家人的理解，因为有他们默默的全力支持，我才无后顾之忧，安心投入生产工作当中。”

初心不悔，使命一直在路上

飞机运行中，苏放时刻牢记国产机队的使命责任，以习近平总书记对民航安全工作的重要指示批示精神为指引，坚持一个航班一个航班地盯、一个环节一个环节地抓；按照大队“主动担当、主动作为、主动思考”的工作原则，用正能量引导大家把精力放在主业上，日复一日地精进技术、提高本领。

苏放说，他始终记得中国商飞工厂区内悬挂的巨大国旗和“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的十六字商飞精神。“这是时代的选择，也是时代的使命，作为共产党人，我们不能只考虑个人喜好，当党和国家需要时要义无反顾冲在前面。如果说飞大飞机是飞行员的梦想，那么能让中国制造飞机飞上蓝天则是中国人的梦想，在祖国的梦想面前，我们更要坚守使命，责无旁贷。”

正是有苏放这样身体力行承扬“三坚持四严一保证”优良传统的年轻一代，中国民航人才能在国产飞机前进的道路上，不断磨砺，积累经验，为实现民航强国梦不断努力。

（文：张蕾）