“一场两区”，他们在保障

2020年11月接到公司在首都机场“一场两区”工作启动的通知后，国航各部门就开始了紧张的筹备工作。他们与T2的故事又将重新开始。

让旅客“无感”衔接

白素菊：中转服务中心中转服务经理 

做高品质的国航休息室

陈东升：综合服务中心高端服务经理

“T2国内休息室最大的特色就是立体展现了国航文化。我们在休息室进舱前台的位置和餐区旁边，分别用绿植造景和玩偶陈列的方式设置了品牌文化展示区。今后，还会进一步强化这两个区域的国航品牌形象。目前，我们跟航食商讨，研发设计了具有T2国内休息室特色的餐饮。在休息室的物品陈设上，我们非常注重细节化和实用性，大到长条桌，小到牙签罐，都是精心挑选出来的。”

让旅客的乘机体验更加舒适

郭文庆：枢纽运行中心高级副经理

“从去年11月初开始，我们就积极与商委沟通了解公司在T2的航班计划，并协同枢纽建设指挥部、商委、运控、机务等兄弟单位从飞机接飞、航班波与机位周转匹配度等方面对航班计划进行研讨并提出接飞调整建议。为了争取到国航在T2最大的航班靠桥率，我们与首都机场运控中心保持着高频次的沟通，最终在12月下旬就早出港可用近机位及优先分配区域与首都机场达成一致。争取到最大的航班靠桥率，有效缩短我们航班的保障时间，让旅客的乘机体验更加舒适”。

为保障运行和提高服务质量提供培训支持

何京阳：培训管理室教务经理

“考虑到国航在T2是‘自营+航站代理’的运营模式，我们一方面广泛征集地服内部相关生产中心及管理支持部门的培训需求，同时还不断与地面代理公司BGS进行沟通协调。截至2021年1月15日，我们共对地面服务部、BGS地面代理、第三方供应商实施了40项培训，共有3540人次参与。我们时刻准备着，为保障运行工作及提高服务质量提供培训支持。”

是压力也是动力 有挑战更有信心

狄浩：旅客服务中心高级副经理

“2020年12月22日，由22名分别来自枢纽运行中心、中转服务中心、旅客服务中心、外航服务中心的员工组成的T2CC运行组正式组建完成，当天我们就启动了‘理论+实操’培训课程。短短25天的时间，让不同中心的员工能够全面、熟练掌握业务内容，达到了国航和代理方的业务融合。”

我的工作虽然紧张，但很充实

胡平：运行服务室运行规范经理

“2020年10月29日，地服在接到通知后立刻开会进行部署。仅用了一个周末，我们明确了‘业务划分与流程标准小组’‘人力资源配置与员工培训小组’‘运行资源获取与协议签署小组’‘费用预算落实与后勤保障小组’‘生产运行组织及准备小组’的工作人员和职责。确定正式启动时间后，我们立刻着手细化各项工作完成的时间节点。感觉这两个多月，自己只有上班点儿，没有下班点儿，虽然紧张，但很充实。”

好好过了个元旦

张志伟：外航服务中心高级副经理

“在前期准备中，我主要负责和代理方的协议签署以及内外部员工的培训工作。我们一共进行了6次谈判，双方你来我往，既有激烈争论，也有谅解妥协。为了能尽快推动协议的签署，我那会儿几乎每天都在18点左右和代理方的相关负责人通电话，就各种业务流程和内容进行再确认。圣诞节那天，我们还在围绕某个业务领域的分歧进行争论，好在元旦前确定了协议内容。心里终于踏实了。”

怀着希望启程 带着成果回家

黄亚维：旅客服务中心客运营销经理

“如果说13年前的T3转场对于刚入职一年半的我来说是一次启程的话，那这次就是回家，满载着成果和经验回到了熟悉的环境。为了力保公司的财产及空白运输票证不受损失，我们申请了五组保险柜用来保管备用金及空白票证，其中四组保险柜每组重达90公斤，而单独的那一组保险柜更是重达150公斤。由于箱式货车不能驶入T2航站楼道路，我们两位同事使用手推车将五组保险柜运送至T2航站楼内。当天的气温达到零下10度左右，露在外面的手和耳朵瞬间就冻僵了，3个人用了1个小时完成了工作。”

“新兵”迎“硬仗”

李少熙：外航服务中心综合服务员

“2021年1月6日开始，两个运行班组在T2开展了为期9天的压力测试，从正常的旅客接收，到特殊旅客接收；从正常的行李接收，到特殊行李接收，包括旅客错走、行李漏运错运、轮椅保障等所有的突发情况反反复复进行系统操作和系统应急演练。我2019年4月才加入国航，但参加了不少地服的‘硬仗’。我特别感谢这些特殊的经历，一次次体验着团队合作的力量。”

一点儿都不能马虎

李昕：全球行李服务中心行李服务经理

“从1984年入职国航开始，我一直都在跟行李打交道。今天回到T2，感觉既亲切又熟悉。对于行李查询服务工作来说，便捷行李查询系统和设备完善的行李查询库房是必不可少的。而行李查询库房的设立是有严格要求的，因此，我们团队就什么时候安装家具、房间内插销位置高低、行李架摆放布局讨论了多次……一点儿都不能马虎。”

始于平凡 终于不凡

张士雄：后勤保障中心后勤支持经理

“2020年12月29日，北京开启‘冰箱模式’，身上穿的羽绒服都被风吹透了。我们要在当天对所有运输来的家具和摆件类物品会同使用单位进行数量核对和查验。现场有一张重达千斤的木质餐桌，因为尺寸原因，无法用电梯运送，只能临时‘招募’了10多个小伙子一点一点将它扛上去。大家喊着口号一起加油，那个场面，让人很感动。我们的工作很平凡，但是‘一场两区’运营是国航枢纽战略的重要之举，从这个角度来说，我们的工作也是不凡的。”

贡献青春力量

张幼菊：地面服务部党群工作室副主任

“这次‘一场两区’保障工作中，我们地服管理支持部门约150名青年们也积极参与到保障工作中，在1月15日至21日的运行前期，按照5人/组，每天4组的标准，在4:30至8:30和14:30至18:30两个T2航班出港高峰时段，对错走航站楼旅客进行航站楼间摆渡车乘车引导，切实缓解一线工作压力，为国航一场两区运行模式贡献青春力量！”（龙怡静  李庚/ 文  安如意  李庚  马淼  龙怡静  张国丽  王梦宇  石怡  荣雨晨  何珮雄  裴争/图）

国航信息管理部：IT人在行动

2021年1月15日，信息管理部集结了“一场两区”IT保障团队53人，按照职责分工派驻至T2航站楼、国航运行大楼及国航信息大楼。凌晨3点30分，全体人员到岗就位，4点正式进入保障状态，楼宇内部管理员们紧盯监控、验证系统，T2现场IT保障人员与地服员工紧密配合，共同完成了值机、安检、登机的全流程早高峰T2航班进出港保障工作。11点，在连续值守7小时后，T2航站楼各系统运行稳定。至此，IT保障团队圆满完成任务。（郭璟/文并图）

国航运行控制中心：准备充分迎挑战

2021年1月14日是“一场两区”正式开始运行的前一日，运行控制中心进入实战状态。

根据预案，14日有17架飞机落地北京后就直接停靠在西区机位，运行控制中心根据天气情况及时更新应对措施，制定航班计划检查单，对机组进行充分的提示与讲解，并重点关注航路、天气、通告影响。

21点，运行控制中心组织现场协调保障会，进行阶段性总结，各生产保障单位对后续工作进行沟通协调，并确定15日T2出港航班工作流程细节。

1月15日凌晨5点，首都机场出现霜天气，运控中心及时启动预案，重新确定生产保障流程时间点，重点关注除霜进程，实现沟通链条零延误，运控中心各部门领导全部亲临运行一线，加强沟通协调，确保每一个细节万无一失。

6点20，随着CA1691航班从首都机场T2航站楼推出，运行控制中心圆满完成了“一场两区”运行保障各项工作。

截至1月19日24点，国航在T2出港98班，T2进港99班，出港正常率100%。（陈佳 张致铭/文 于海鹏/图）

国航飞行总队：周密部署，助力“一场两区”

2021年1月15日凌晨4点40分，飞行总队三大队张国伟、杨森、董浩机组全神贯注地在飞行员公寓准备区进行航前准备。他们即将执飞的CA1691北京—佳木斯，是国航首都机场“一场两区”运行后的首班班机，当天总队共有17个航班从T2起飞。

总队从2021年11月起便开始精心准备，确保航班运行平稳有序。一是制定方案。从首都机场运行情况、保障方案、T2航班计划、公司各单位保障方案入手研究制定“一场两区”运行方案。二是进行风险提示。下发通知，并通过周例会、月分析会、季讲评会等总队各个安全会议进行重点提示。三是参加模拟演练。总队于2020年12月30日，配合公司完成首次演练，重点对系统信息对接、运行不正常情况等工作程序进行检验；于2021年1月11日，配合公司完成桌面推演，重点针对航班延误、航班调整等运行不正常情况工作程序进行演练。（郭仲白/文）

国航商务委员会：精心部署抓落实

国航商委科学统筹生产组织，积极畅通服务环节，为“一场两区”航班平稳运行与旅客顺畅出行保驾护航。

科学编排航班计划，精准发布航班信息。网络收益部长期航班计划部门研究制定了2021年一季度第一阶段的运力投放转场方案。中短期航班计划部门尽早着手编排相应航线航班计划，调整转场航线。航班监控部门协调中航信对航班信息发布系统中的航站楼功能进行调整，建立模拟航班并协调相关单位建立模拟旅客信息，对航班信息发布各环节进行模拟。

畅通服务保障环节，旅客顺畅出行。商委市场部针对转错失衔接旅客保障、客票退改方案等服务场景，制定了商务环节旅客服务保障方案、客票处置方案。华北营销中心机场售票处在T2航站楼H岛岛头增设国航凤凰知音贵宾服务柜台，业务范围涉及会员服务和大客户机场航前。商委销售部在境内外官网、中国国航App等对客界面发布了《关于国航部分北京首都国际机场国内进出港航班转至二号航站楼运营》，增加了国航进出港航班航站楼信息展示，并通过短信等方式对购买T2航站楼出港航班客票的旅客做好提示。此外，商委还延伸了中转住宿产品等增值产品的覆盖范围，确保T2航站楼相关旅客的服务权益。（周叶婷、魏青、尹悦、张溪、陶云峰、李懿、王嘉、张志聪、雷甜、赵梦舒怡/文 张志聪 陶云峰 张溪/图）

Ameco：“一场两区”新起点

2021年1月15日，国航在首都机场的部分国内进出港航班正式转至T2航站楼运营，Ameco开启了保障国航机队“一场两区”运营的新模式。

提前部署，需求落实相统一。为减少飞机在东、西区间拖行带来的安全隐患，运行管理部维修计划中心（MPC）在运行初期锁定相应航班，并将技术状态良好的飞机调往西区运行，尽量减少飞机在西区的维修停场。同时，MPC对东、西区航班增加了提示，实现运行初期每日航班的固定衔接、航班与飞机的固定搭配，保障了运行稳定性。

贴近实战，细致演练精流程。1月14日中午，中心在T2航站楼区域组织了一场实战化的航班保障演练。在情境设定下验证了各部门间的沟通协作效率，估算了各种航材设备等资源的到位时间。同时还结合14日T2航站楼区域员工的实际用餐需求，演练了T2航站楼区域的后勤保障能力。（陈佳旺 程晔磊/文 李开颜 顾冉 陈佳旺/图）

国航西南地服部：做好首都机场“一场两区”首日保障

为做好成都始发经北京T2航站楼出发的通程转机旅客的保障工作，国航西南地服部统一部署岗位联动，确保运行平稳顺畅。

一是要求运控中心、旅服中心、行李中心提前做好员工培训，了解流程变化带来的差异；二是要求旅服中心提前查询一周内的转机旅客信息，包含航班号、旅客人数等，每日通报提醒保障单位；三是要求现场各保障单位做好成都始发经北京T2航站楼出发的通程转机旅客的服务保障，尤其是通程行李的保障。现场如遇不正常，值班干部及时介入处置并上报调度室，再与北京沟通，确保旅客出行顺利。（梁渝 谭艳秋/文）