国航“一场两区”模式启动背后的那些日日夜夜

2021年1月15日早6点20分，随着CA1691的推出，国航顺利完成了部分国内航班从首都机场T3航站楼转入T2航站楼运营，进一步加快了“世界级枢纽”建设的步伐。

地服人的48小时

2021年1月15日，国航首都机场“一场两区”运营模式正式开启。时针倒播回48小时前，地面服务部开始了最后的冲刺。

倒计时2天  1月13日：

16:00 国航运行大楼，地面服务部召开总动员会。

倒计时1天  1月14日：

06:00 首都机场T2航站楼，地面服务部各岗位对所有细节进行最后核对。T2CC信息管理点正式开启“24小时”运行。

09:00 国航运行大楼，枢纽运行中心HCC与相关部门围绕西区运行资源进行沟通协调。

11:45 - 23:30 首都机场飞行区，陆续向17架次次日执飞T2出港航班的进港旅客提供远机位服务保障。

13:00 - 17:00 首都机场T2航站楼，地面服务部各岗位陆续召开生产动员会。地面服务部对第三方代理工作人员进行转入T2运营前最后一次培训动员。

20:20 - 23:23 首都机场飞行区，陆续对6架次执飞次日T2出港航班进行拖曳工作。

“一场两区”运营当日 1月15日：

04:15 地面服务部T2区域各岗位员工准备就位。载重平衡中心根据公司相关部门提供的航班无油重量、货物详情等信息进行预配载并反馈相关数据。

04:20 地面服务部T2航站楼正式开启国航航班值机柜台。

04:21 T2航站楼国航值机柜台迎来首位柜台值机旅客，客运员为旅客办理值机和行李托运服务。

05:07 T2航站楼国航休息室迎来首位进休息室旅客。

05:44 T2航站楼首架出港航班旅客登机。

06:20 T2航站楼首架出港航班推出。

10:26 T2航站楼迎来首位中转旅客。

10:27 全球行李服务中心行李查询岗位对首架T2航站楼进港航班进行行李验放工作。

截至1月15日16:00，地面服务部200余名干部员工为19架次T2出港航班，1333人次出港旅客，780件10182公斤出港行李提供运输服务保障。

70余个日日夜夜的废寝忘食，1700余小时的连续奋战，6个专项工作组的兢兢业业，20项任务101个行动计划的逐步落实，40项3540人次的内外部员工专业培训……地服人用实际行动，为中航集团枢纽网络建设添薪助力。（龙怡静 李庚/文 蒋燕 龙怡静 林滨 李庚 李彬 刘洋 翟晓文 马淼 卿文洁 周玮/图）

T2航站楼的老朋友与新朋友

2021年1月15日凌晨4点15分，当北京城还在熟睡时，首都机场T2航站楼（以下简称“T2”）却已经灯火通明。国航地面服务部的工作人员已经进入各自工作岗位，他们测试设备、准备业务用品、整理妆容，期待着国航“一场两区”运营模式正式启动。4点20分，国航T2航站楼专属值机柜台开启，迎候旅客到来，“一场两区”运行的大幕正式拉开。

一隔十三年，别来无恙

“老友重逢”，这是国航很多转到T2工作的老员工挂在嘴边的一句话。2008年，他们在依依不舍中与T2话别。13年后，他们再次回到了T2。仿佛离别多年的老友，再见心中无限感慨。

枢纽运行中心现场指挥员（实习）孙昊与中转服务中心登机口经理白洪威都笑着说，在这里又找回了青春的记忆。白洪威清楚记得，2001年进入国航实习的第一天，就在T2的30号登机口进行登机保障，20年后再次回到这里的第一天，仍然是在30号登机口，他觉得这就是缘分。而孙昊也在13年的时间里，从客运员变为现场指挥员。他们与国航共同成长、进步。

首个航班当班乘务长刘燕同样感慨“我刚参加工作时，就在T2执行任务，今天回到这里，觉得非常熟悉，就像见到了多年不见的老朋友。和13年前相比，现在的T2科技感增强了，也更便利了。为了迎接这一天的到来，我们提前准备了各种预案，同时也给每个组员都布置了任务，满足旅客可能提到的各种问题。”

新朋友 新征程

除了“老朋友”，T2也迎来了很多新朋友。他们虽然之前没有在T2工作过，但通过老员工的讲述，对这里充满了期待与憧憬。

综合服务中心高端服务经理魏一晓10年前进入国航，目前在休息室工作。“我们从2020年11月得知将转到T2国航休息室后，立刻开始筹备。从前期的实勘到休息室的装修，再到开荒保洁、家具进场、人员到位、熟悉流程，直到今天开门迎客，我们和T2也从陌生变为了熟悉。昨天我和同事非常兴奋，彻夜在休息室忙碌，就为了今天能以最佳的状态迎接第一批候机的旅客。我们将在这片新天地里开启新征程。”

一周前，张国伟得知自己将作为CA1691的机长，执行国航首都机场“一场两区”运营首班航班。“从没想到，竟然会是我来执行首班任务。大概在两三天前，大队和中队就将T2的注意提示发给了我，整个机组也做了大量预案，虽然内心很激动，但不能因此影响正常的任务流程，我们要在正常程序上更加严格要求自己。”

1月15日凌晨，国航位于T2的值机柜台、自助值机区、登机口、贵宾休息室……井然有序，所有系统都有条不紊地运转。

听到旅客给家人电话报平安时说的一句“好着呢，很顺利”，国航人开心地笑了.....（杨剑/文 栾怡 马淼 刘子正 梁磊/图）

T2航站楼的新设备与新服务

2021年1月15日，经过国航人的数月努力，36对、72个航班平顺转至T2航站楼运营。

对于T2，国航人当然不陌生。从1999年11月到2008年3月，大家在此度过了近九年的光辉岁月，对这栋建筑熟稔于心，每一项服务都能信手拈来。然而，13年后重回T2，一切又都不同了，增加了智能设备，值机区、休息区具体的服务内容也有了新变化。

13年前，值机还是以人工为主，自助值机设备还是新鲜物件儿。而现在，17台自助值机设备可以满足旅客的自助需求，而且，设备的摆放也颇用心思，它们在二层G岛、H岛入口前一字排开，如果旅客没有托运行李，在此自助值机后，顺路前行便可进入安检流程。与自助值机设备并排而立的，是3台自助行程打印机，旅客可随时自行打印行程单。此外，贵宾值机区还摆放了2台自助值机设备和1台自助行程打印机。

为了绿色环保不重复投入，这些自助设备大都是从T3“搬家”来的。而重回T2，也有一批“小伙伴”可以说是第一次“闪亮登场”——“T3和大兴机场现在还没有。”地服部旅客服务中心值机服务主管张晓璐骄傲地说——它们就是按照国航品牌识别系统制定的一套指示牌，包括区域指示牌、非托运行李标准架、登机口分舱指示牌、中转信息立方牌等等，这些醒目而系统化的标识“看起来非常漂亮，而且能帮助旅客快速找到需要的服务”。

崭新亮相的还有贵宾值机区、贵宾休息室。装饰一新的贵宾休息室里，各种冷热美食、饮料甜点已经准备就绪，旅客们可以在胖安达的陪伴下舒适候机。而这个国内贵宾休息室的启用，使得国航在京的贵宾休息室扩大了881平方米。

为更好服务旅客，国航专门与机场沟通协调，开辟特殊旅客等候区，轮椅旅客、无成人陪同儿童可在此等候贴心服务。

与“新硬件”同步的，是“新服务”。重回T2，数百名国航地服人从不同岗位加入新团队，他们大多是作为管理者和业务骨干被抽调而来的，其中有不少曾经在T2奋斗过。虽然是T2的“老朋友”，他们却都有了“新本领”“新认识”。张晓璐说：“与2008年转场T3前比，服务明显更精细了。就拿柜台来说吧，原先就是一样的柜台，现在，军人柜台在哪里，监控功能在哪里，贵宾旅客功能在哪里等等，我们都会站到旅客的场景里考虑周全，努力把每项服务做到极致。”

2019年9月，国航进驻大兴机场，开启“一市两场”新格局；2021年1月15日，国航部分航班转至老航站T2，正式开始“一场两区”运营。不管是“新”还是“旧”，不管是“一市两场”还是“一场两区”，国航都在为建设世界一流航空运输企业默默努力。（赵学美/文并图）