国航座椅产品竞争能力进入世界一流航空公司高水平赛道

近日，国航接回3架新A350客机，计划于春节期间正式投入运行。为提升旅客出行体验，国航为这3架飞机安装了全新的机上服务产品，包括深度客户化设计的新型公务舱座椅和全新的超级经济舱座椅。未来，国航还将接收7架装载着全新机上服务产品的A350客机。

24个月、百余次线上沟通会、数百个设计细节，10项国航专属设计、3项与厂商的双方共有设计，国航新A350公务舱座椅项目团队精益求精，努力打造对标世界一流的机上座椅产品。

知道什么是世界一流，就更想尝试打造属于自己的一流产品

“对机上座椅进行深度客户化设计，是我们一直想要去做的事儿。”国航新A350公务舱座椅项目负责人刘世骞表示，机上座椅深度客户化设计是民用航空运输领域的“高级定制”，也是航空公司提升旅客体验的“必争之地”。当前，所有以高品质服务而闻名的航空公司，都拥有贴合自身品牌形象、经深度客户化设计的机上座椅产品，从而获取差异化的竞争优势。

“因为知道什么是世界一流，就更想尝试打造属于自己的一流产品。”项目团队说。过去，国航采用传统的座椅选型模式，在供应商提供的产品目录上做一些简单的功能性选择和颜色、材质的搭配。此次，国航首次对公务舱座椅进行深度客户化设计，在项目启动之初，就确定了要开发一款有国航专属设计产权的客舱座椅。

2019年10月，国航新A350公务舱座椅项目正式启动，由产品服务部和国航机务工程部联合Ameco客舱产品事业部（OV）共同打造。来自机务工程部的成剑表示，在做客户化设计的过程中，最大感受就是历史性突破。“之前，我们想了将近5年，但是一直没有付诸行动，这个项目迈出了第一步。”

项目团队面临的第一个挑战就是如何让创新可控。业内公认的宽体机两舱座椅深度客户化设计工作周期为28到36个月，而项目团队只有24个月。 为抢回宝贵的时间，项目团队经过充分评估，决定将座椅初始设计工作前置。刘世骞介绍，一般来说，要先选定供应商，再根据供应商提供的基础产品做设计。“当时，有3款备选座椅，我们就跟这3家供应商同时推进备选座椅设计工作，做了3套方案，虽然工作量也变成了3倍，但最终争取到了近4个月的宝贵时间，尽最大努力去保证开发周期的完整，确保最终成品的呈现。”

飞机座椅也要讲好中国故事

“突出品牌特色，将中式元素与外观设计和功能设计有机融合，提升旅客舒适度，是我们的设计理念。”新A350公务舱座椅项目团队表示，作为载旗航空，国航客机是展示中国文化的一个窗口，在充分保证旅客舒适度的同时，飞机座椅也要讲好中国故事。

就这样，项目团队从0到1开始了新A350公务舱座椅设计。机舱内产品的每个设计细节都需要精雕细琢，充满了挑战，大至座椅的整体造型，小到一个接缝的宽度都要经过充分考量，每一处细微的调整背后都涉及复杂的内部关联，可谓牵一发而动全身。来自Ameco的设计师高唯杰表示，以舒适、易用、美观为基准，项目团队将传统意象的中式元素通过设计提炼，融入到新型的航空座椅设计中，同时优化使用功能和座椅的人机工程学舒适度尺寸，以打造对标世界一流的机上座椅产品。

“从无到有，每一项工作几乎都是以前没有接触过的，极具挑战性。”刘世骞举例说明，比如宫灯造型的桌面台灯设计，项目团队起初希望做一个中式格子窗样式的灯箱，但跟厂家几轮沟通之后，发现技术上难以实现，不得不重新改进外观设计。灯罩的宣纸效果也几经周折，由于是首次在航空领域应用此类花纹，没有现成的解决方案，项目团队就从市场上十多款宣纸中选出了一款最符合设计风格的宣纸纹样成品，寄到厂家去做开发，中间经过不断打样和调整，并最终通过了取证。还有极具特色的3D云纹软包装饰，使用翻毛皮还是光面皮？3D图案是突出还是凹陷？与座椅调整是否有干扰？几层压胶才能在呈现效果与舒适度之间达到平衡？都需要团队进行充分论证。为达到最佳效果，项目团队不断改进设计，一一实现纹理呈现、色彩定制、多层压胶，以及实际装配时能够达到的与座椅的贴合程度等多个技术环节的严苛要求。类似这样的挑战，在整个座椅设计过程中比比皆是，项目团队尽心竭力，数百个设计细节同步推进、一一实现。

项目团队表示：“通过这个项目，我们积累了很多经验，为以后座椅项目提供了数据支持，后续我们将总结经验、争取能够建立国航专属客户化设计的标准工作流程。”

100多场亚、欧、美沟通会议只为精益求精

受疫情影响，国航新A350公务舱座椅项目团队无法到现场接触实际产品，为保证产品开发的质量和周期，他们每周与厂家召开一次进度沟通例会，并在关键节点多次召开会议来确认座椅的细节。两年间，大大小小的线上沟通会进行了一百多次。此外，座椅项目团队还需与同期并行的机上娱乐系统选型项目团队以及新客舱内饰开发项目团队，基于各项目进度及业务交叉点不定期举行会议。

每次关键节点的线上会议，都要克服亚、欧、美三地时差，要花费更多的时间和精力来阐述设计意图和检查产品。“因为不能实际接触样品，我们要透过摄像头和屏幕一寸一寸地检查座椅的每处细节，发现每一个问题并了解设计意图、沟通解决方案。”刘世骞表示，这些关键节点的沟通会往往要历时3天，每天进行多达10小时以上的封闭式高强度讨论。“有时会从下午2点开始，一直持续到凌晨3点。”

项目团队分工明确、配合默契，“大家各司其职，遇到问题都能积极主动地去寻找解决方案。”“项目推进中，我们经受了文化碰撞、技术难关，还有疫情影响的困难和考验，但是大家没有降低设计标准、没有降低质量标准、没有降低验收标准，圆满完成任务。”

在国航新 A350 公务舱座椅深度客户化设计中，有10项国航专属设计以及3项与厂商的双方共有设计。“这是从1到N的开始，为创建公司机上座椅深度客户化设计能力打下基础，标志着公司机上座椅产品竞争能力进入了世界一流航空公司的高水平赛道。”