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国航运行电子化管理模式稳步推进

A320机型1级电子飞行包五地同时上线试运行

发布时间:2017-03-29  / 来源: 《中国航空》

国航运行电子化管理模式稳步推进

张怡  黄宝友  摄

3月27日,随着国航总部CA1111、浙江分公司CA1701、西南分公司CA4159、上海分公司CA1983、湖北分公司CA8219航班的顺利起飞,国航A320机型1级电子飞行包(以下简称EFB)在五地同时拉开试运行的帷幕。A320机型涉及飞机最多、覆盖基地范围最广,该机型EFB运行的顺利推进,标志着国航运行电子化进程正稳稳地向前迈进,逐步实现飞行员日常学习、飞行准备到执行飞行任务全程服务串珠成链。

2016年11月1日,国航A330机型1级EFB启动试运行,经过近5个月的运行跟踪分析,累计运行航班19224班,其中国内航班9902班、国际航班9322班,整体运行情况良好,未发生因软件、硬件及通讯问题造成对航班运行的影响。通过软件的研发、配套硬件设施的部署以及运行环境和网络的构造,搭建电子化运行应用平台,实现包含电子版航图、电子版手册、性能计算、放行计划实时推送、飞行日志等功能的运行控制电子化。同时建立了运行电子化配套业务流程,辅以电子化软件应用平台,促进国航整体运行的电子化进程良性发展。

此次A320机型1级EFB试运行的正式启动,为EFB运行军团注入了新的活力,随着后续B737机型相关工作的顺利推进,整体EFB运行工作有望在2017年底全面铺开,运行成果将在2018年逐步显现。航图和机载手册少纸化将每年为国航减少印刷成本、纸质资料订购成本、清关费用的同时,进一步实现了为飞机减重。通过配平空重的重新修正,每个航班至少能减重60公斤,在节省燃油消耗的同时实现节能环保的效力。EFB软件通过便捷的工具和统一的平台,利用飞行实施及事后分析流程管控,成本节约效应随着EFB的推进更加显著,例如:B777-300ER飞机利用减功率和减推力叠加计算,2016年比2015年实现3%的效能提升,节约飞机维护成本2000多万;B787支持备用前重心计算方式,最大限度挖掘飞机性能潜能,获得更大的起飞重量和假设温度。

为确保项目的研发质量,精准控制项目整体进度,该项目整体规划分三步走:打造运行电子化应用平台;获得民航局试运行批准,将软件运用于前端生产流程;最终获得民航局正式运行的批准,打破现有传统运行模式,实现国航独有的运行电子化管理模式。在经过前期调研、设计、研发和试用测试,由运行控制中心牵头,各分公司、飞行总队、飞行技术管理部、培训部等众多业务部门通力协作开发完成的国航运行应用程序已于2015年11月26日正式上线。该应用程序的开发主要分为三个阶段:电子航图和手册的海量存储与快捷索引,是航空公司无纸化运行的需求;软件研发中,放行计划、性能计算的应用提供了飞行全流程覆盖;在未来的产品中,将实现卫星数据传输,多媒体展示,例如FMC(飞行管理计算机)数据同步、云图、颠簸实时更新等。

国航运行电子化项目组按既定计划稳步推进现有工作的同时,及时跟踪分析行业背景和发展趋势,做出下一步研发及推进愿景规划。未来的信息技术将呈现“网络极大化、节点极小化”的基本特征。无所不在的网络将人、机、环境甚至人的意识都联接在一起,为EFB的拓展开发提供更好更大的平台和发展空间。未来多部门、多系统、多领域协同共享的发展理念,使得EFB运行成为协调各种资源的纽带,促进运行领域各链条无缝隙协作,在提升国航品牌形象和运行品质上发挥更大的作用。(刘倩)

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