飞往新航季

3月28日至10月30日，国航正式执行2021年夏秋季航班时刻计划。新航季新气象，国航各部门统筹安排，持续优化运力投入，升级打造精品航线品牌，全力打好效益翻身仗。

新航线  新机型

国航乌鲁木齐营业部：拓展“空中丝路”航线网络新节点

“我是老兵团人，经常往返于新疆和北京。这条航线能开通真是太好了，不仅方便了我们出行，也欢迎全国人民来新疆看看我们图木舒克的丝路风光。”得知国航新开北京首都—阿克苏—图木舒克航线，刘女士马上购买了首航航班机票。过去，图木舒克前往北京需经乌鲁木齐中转，一般要花费24个小时。如今，新航线的开通缩短了两地的飞行时间，仅需6个小时就可到达北京首都机场，这让刘女士的出行更加便利。

引凤入图助力“一带一路”

3月30日，国航开通北京首都—阿克苏—图木舒克往返航班。这是国航在新疆开通的第十一个通航点，也是图木舒克开通的首条进京航线。图木舒克是古丝绸之路和新丝绸之路融合交汇点，处于中巴经济走廊核心区，新疆南疆四地州（喀什、阿克苏、和田、克州）的中心腹地，是“一带一路”建设的枢纽地区。国航新航线的开通，搭建了图木舒克通向外界的“空中走廊”，将充满活力的丝路绿洲与祖国首都紧密相连。

图木舒克期待着这条新航线。2018年底，图木舒克唐王城机场建成通航时就向国航伸出了橄榄枝，希望“引凤入图”，开通图木舒克直通疆外的航线。2019年6月，国航开通北京—喀什航线，助力“一带一路”建设。借此机会，国航总部、乌鲁木齐营业部相关负责人再次与图木舒克师市领导进行交流，市场调研及开航前的相关准备由此铺开。

高效完成运行审定

“印象最深的是第一次去图木舒克，”国航乌鲁木齐营业部城市经理李刚说，2020年疫情防控态势稳定后，他和营业部总经理李山两次前往图木舒克进行调研。新的机场，新的挑战。营业部克服种种困难，实地走访了图木舒克市机关单位、重点企业、商会，同时与师市、企业、商会、机场负责人进行座谈，深入了解当地市场构成及旅客出行动向，为后期直飞北京首都航线的开航市场营销打下坚实基础。

航线运行审定工作也是完成艰巨任务前必须攻下的堡垒。“我们配合国航总部的同事们，在两天内就对图木舒克完成了运行审定工作，航线开航工作进入倒计时。”乌鲁木齐营业部对总部同事们严谨和敬业的工作作风记忆犹新，李刚说，“新疆和北京有两个小时的时差，本地上班时间是10点。但是来到新疆出差的同事们早上8点多就进入工作状态了。大家分工协作，紧张有序，马不停蹄地忙碌两天后，他们当晚就赶回北京进行后续的工作。”

“借力”营销预热航线

3月5日，首航航班开始销售。营业部销售经理胡志年说，“商委给了我们很大的帮助和支持，尤其是在座位、营销和产品设计等方面。”对新开航线来说，如何做好营销是让航线“热”起来的关键。客运销售张浩介绍，营业部从图木舒克的历史文化着手，挖掘当地丝路特色、旅游资源，并按照开航时间设计营销倒计时时间表，确保每一步宣传都能落地有声。同时，营业部克服了人员少、与图木舒克距离远的困难，明确营销工作开展需要“借力”的方向，统筹媒体、渠道等优势资源开展开航营销工作。在当地主流媒体发布开航信息，精准营销；新颖的营销活动被旅游界、航空业内多家媒体广泛报道。此外，营业部还设计了针对性产品，运用国航在新疆的航线网络优势，让旅客体验“不走回头路”的南北疆旅游新模式；设计图木舒克始发经北京中转至广州的援疆线路，图木舒克对口援建省市为广东，当日抵达航班解决了援疆人员回家的后顾之忧；制作从图木舒克始发经北京中转至上海、深圳、杭州、南京、合肥等96个城市的联程产品，让旅客用优惠的价格畅游全国多地。

“从2014年开始，我们在新疆每年都有新开航线，每次都是一个新的起点。”乌鲁木齐营业部表示，“同事们把这条航线比喻成国航在新疆‘空中丝路’航线网络的新节点，这是我们的新征程、新机遇和新希望。”（李秋芬/文）

国航湖北分公司：加密、新开航线

新航季，国航武汉始发通航点27个，航线25条，包括1条地区航线。自3月12日起，国航已恢复每周五和周日的武汉—澳门往返航线，并从3月28日起新开武汉至宁波、汕头往返航线，在武汉至天津、重庆、湛江、包头等航线上增加了航班投入，恢复武汉—烟台—长春、武汉—惠州、武汉—呼和浩特航班。此外，在市场需求最大的北京首都机场航线上，国航进一步优化了航线结构和航班号排序，武汉—北京首都航线加密至每天8班，实现从早到晚、约两小时一班的“快线”编排模式。换季后，分公司武汉进出港执行376班次/周，国航在武汉周航班总量432班次，同比2020年夏秋季增加40班次/周。

为确保航班换季保障工作平稳有序，分公司提前部署，一是提高全员安全防范和疫情防控意识，持续做好常态化疫情防控工作；二是持续开展安全自查和航前检查，重点做好新开航线风险管控；三是加强换季业务能力培训；四是持续开展作风建设，加强驻外机组教育提醒；五是紧盯当前形势，加强干部管理职责落实，逐级传达安全运行和生产经营压力。

针对即将到来的换季后航班量激增、排班加密的运行趋势，特别是早高峰出港航班量翻倍的情况，分公司将进一步加强生产力量支援，做好应急预案制定。（方滢/文  宫庆海/图）

国航上海分公司：航班量同比增长20.6%

2021年夏秋航季，国航在上海两场周运行进出港航班量为938班，其中国内进出港航班量达924班，同比增长20.6%，环比增长6%。国航在上海新增浦东—郑州航线，延续去年冬春季浦东至呼和浩特、武汉、大连、珠海、惠州、北京大兴等新增航线；加密上海—北京、上海—天津等航线，满足市场需求。

换季期间，分公司加强干部值班力量，并对各生产单位岗位人员安排进行调整优化，匹配换季航班计划保障需要。开展换季保障专项检查，对航班换季在业务流程上发生的变化、航线和机场特点、换季运行特点等开展隐患排查，梳理新航季关键风险防控点，对各生产单位涉及的重点工作和风险分别进行要求和提示。对各单位换季工作开展情况进行专项检查，重点围绕换季培训教育情况、针对性措施制定与落实情况、一线人员工作状态等方面进行检查。督促主要代理人开展换季工作，提醒其梳理与国航对接的业务，重点关注发生变化的业务流程。

此外，分公司及时沟通新增目的地航站，了解最新的疫情管控要求，全力保障旅客安全出行。（李艺佳/文）

国航飞行总队：新航线  新机型  新动力

国航飞行总队发扬“三坚持四严一保证”传统，本着疫情防控安全、飞行生产安全两大原则全力备战换季工作。

统筹谋划  优化航班派遣

2021年夏秋航班换季的主要特点仍然是国际运力向国内的转投。换季后，北京日均班次将达到700余班，同比增长100%。总队积极与商委、运控沟通协调航班计划，和分公司协商确定联动方案，保证换季后安全平稳运行。针对新开航线和复航航线较多，大兴机场和T2航站楼运行的航班数量有较大增加，连飞、串飞、红眼和过夜航班增多的特点，各大队采用多种形式做好换季提示，加强机组派遣力量，优化航班派遣，做好航班运行监控。同时，换季后航班量增加，各大队做好关心关爱工作，关注人员身心健康。

近期，飞行总队A350机队委派由中队长朱少飞、飞行教员栾珑、副驾驶王一凡、崔书源四人组成的接机小组代表总队赴法国图卢兹接回一架全新的A350飞机，在新航季到来之际为国航增添一翼。

精心准备  开启新航线

换季后，B737机队执行两条新开航线，分别是CA1127/8 北京首都—淮安和CA1297/8 北京首都—阿克苏—图木舒克。其中，图木舒克是国航本航季新增的航点，将在3月30日由王尚尧、高效奕、缪鸿弈机组执行首个航班。带队机长王尚尧说：“很荣幸能接下这个首航任务，也有信心能飞好这个航班。”为保证新航点通航顺利，早在2020年12月7日，他就前往图木舒克进行了为期4天的考察。

接回第四架ARJ21-700飞机的ARJ机队也开启了新征程。3月6日，刘军、王纯龙、赵洪基机组完成了ARJ飞机CA1255/1256 北京—合肥—北京航线的首航。3月9日，郑奡仁、赵轶之、赵洪基完成了CA1695/1696 北京—大庆—北京航线的首航。截至目前，ARJ机队已开通六个城市的航线。

多机型运行  安全疫情“两手抓”

新航季，总队A320机队也迎来任务量的恢复和增加。A320机队前期统筹推进训练工作和疫情防控，形成了A320全系列运行能力。2020年，A320机队利用疫情导致航班量减少的空档期，最大程度保证了机队资质保持和训练的需要，从单一的A321机型逐渐增加了A319、A320、A320neo的多机型运行。同时，针对新开难度较大机场，机队分层次进行模拟机交叉带飞，不断精进操纵技能，为公司降低机组周转成本、释放生产能力做出贡献，也为新航季的到来打下坚实基础。（张栖榕/文并图）

国航西南分公司：新开三条成都始发航线

为充分把握疫情防控常态化形势下国内航空市场发展机会，丰富成都枢纽航线网络结构，国航计划开辟3条新航线，满足乘客出行需求。在执飞昆明、丽江、大理、西双版纳的基础上，国航西南分公司自3月28日起，新开CA4449/50成都—云南芒市航线、CA4281/2成都—阜阳航线、CA4283/4成都—台州航线。（易世忠 田松 徐姗/文）

新产品  新服务

国航商务委员会：让新航季“热”起来

国航商委结合市场变化情况和旅客服务需求，动态调整生产组织，持续优化运力投入，线上线下联动组织营销推广，加大精品航线、新开航线、特色产品、暖心服务的推广力度，在为旅客提供美好出行体验的同时，全力打好效益翻身仗。

动态调整措施  优化运力投入

截至2021年3月底，国航经营的客运航线条数达到387条，其中国际航线31条，地区航线4条，国内航线352条，通航国家（地区）28个，通航城市153个，其中国际26个，地区3个，国内124个。

本次航班换季，国航在北京—上海、北京—成都、北京—杭州、北京—广州、北京—重庆、北京—深圳六条航线上升级打造快线品牌，进一步优化航班时刻，让起飞时刻尽量落在整点、半点，并均匀分布。据了解，这些快线有超过80%的航班起飞时刻在整点或半点上，为旅客出行提供了更多选择和便利。

随着疫情防控态势的稳定，国内市场逐步回暖，尤其是在北京防疫政策变化等利好因素的带动下，3月份国航每天执行的航班量与日俱增，其中北京航班的执行率从60%逐步恢复到90%以上。进入二季度，随着清明节、“五一”黄金周的相继到来，将给疫情平稳后的航空市场带来一波红利，“五一”黄金周有望成为今年首个出游高峰。根据旅客订座趋势，商委网络收益部将有针对性地增投节日前后国内航线，主要包括海岛以及华东、西部等传统旅游热点航线。此外，计划在三亚、海口、成都、重庆、杭州、昆明、上海等航线上投入更多宽体机型，同时对热点旅游航线安排部分加班，以满足广大旅客的出行需求。

优化产品  精准营销

商委销售部境内销售部门一方面会同境内营销单位召开夏秋换季新开航线销售沟通会，客源组织、机会市场、产品投放、渠道合作和宣传推广等方面，督导营销单位加大市场营销力度。另一方面依据市场流量和竞争情况统筹规划联程路线、匹配联程价格，以联程增量客源支持国内航线网络经营。

产品设计部门多措并举，新增“一价双座”产品EXST客票的App自助值机功能，提升旅客乘机体验；投放“应季而升”电子升舱券产品，使旅客享受更多优惠；拓展登机口升舱产品的航线覆盖范围，融入支付宝小程序，为旅客提供更加便捷的服务体验；扩大专车接送产品适用范围，使更多两舱旅客畅享专车服务。加大促销力度，上线“敬老权益卡”，让60岁以上旅客享受专属权益；投放二季度会员直减及多人直减，增强国航官网和App吸引力；加强与境外营业部沟通，做好推广活动的线上线下联动，吸引更多旅客享受国航优惠活动。（徐敏、邓光子、贾菲、孟宪宪、毛一同、李瑜、孙柏军/文）

中航传媒：用舱内无线局域网丰富空中时光

4月第一期机上网络平台页面

新航季，乘坐国航航班的旅客会发现，使用自带的手机、iPad、电脑等个人电子设备可以接入舱内无线局域网（以下简称“舱内无线局域网”）。各种春季主题电影、短视频、旅行目的地内容丰富多彩。这是国航近期升级后的舱内娱乐系统，涵盖电影、电视、短视频等上千个影音娱乐内容，让旅客乐享美好的飞行时光。

中航传媒网络部介绍，目前的舱内无线局域网系统经过不断迭代优化，针对热点事件、节气、节日，页面设计、视觉变化、主题策划都做了升级。近期，舱内无线局域网系统新上线了“目的地”栏目，可以按照国航飞行航线推荐相应精彩图文、视频内容，还上线了趣味互动功能，用户可以在局域网环境下点赞、分享、评论、表情包互动等；此外，平台还实现了视频资源的续播功能，告别“从头看”，广受旅客好评。

除了功能升级，舱内无线局域网系统内容也不断更新。中航传媒影视部介绍，国航每个月都会对客舱娱乐节目进行专题策划，推出主题式电影和音乐。其中，电影的选择侧重国内院线新上映的大制作影片。舱内无线局域网系统在品牌、内容、娱乐等方面联合了强大的合作方。国航与中央广播电视总台合作建设了国航特有的综合类语音节目专区，与爱奇艺、腾讯视频等合作引进热播电视剧、综艺节目等，其中部分节目为国内航空公司首播。

目前，国航机队已有357架飞机完成了舱内无线局域网改装。（何达俊/文）

国航重庆分公司：打造京渝快线品牌

国航重庆分公司召开夏秋航班换季准备工作会，重点讨论和分析航班计划编排及运行差异，明确工作重点，制定相应保障措施和开展培训。

分公司持续关注民航局对国际航班政策的变化及重庆区域国际市场恢复情况，抢占重庆国际、地区航线恢复先机。停航重庆—九寨、重庆—六盘水、重庆—大连航线，加密部分国内干线。

升级打造京渝快线品牌，每天最多达到16班；持续优化京渝快线，重庆、北京首都始发时刻全部调整为整点、半点始发。加密重庆—杭州、重庆—南京、重庆—温州等重点航线航班，优化重庆—海口、重庆—深圳、重庆—合肥等航线时刻。优化重庆过站航班时间，为过站航班预留充足的时间。（古耀文/文   重庆分公司/图）

国航武汉营业部：知音相伴，“樱”为有你

国航商委武汉营业部召开夏秋航班换季营销工作会，围绕夏秋航季的航班特点、产品等进行逐条分析；根据航线特点，制定航班销售预案，细化销售措施；积极探讨难点和航线的新思路，提出时刻及结构优化建议；销售与运力紧密联动，现场探讨调整方案，研发出“知音相伴，‘樱’为有你”的换季推广方案，结合地方特色，宣传品牌形象、换季航线和航空产品，进一步提高旅客的认知度。

针对国航加密部分航线的变化，武汉营业部按照“快线模式”编排航班时刻，优化调整了其他航线的班期、时刻；积极与对飞营业部加强沟通，共同向市场要效益，争取往返程收益最大化；针对“4月湖北全球特别推介会”、清明节、“五一”黄金周、暑运等热点时段，提前做好销售准备；提高对市场的敏感度，加强精细化管理，全力打好效益攻坚战。（黄理静/文）

新挑战  新保障

国航地面服务部：换季保障，我们准备好了

3月28日，国航地面服务部迎来疫情防控常态化形势下第一个“一市两场”“一场两区”夏秋航季。此次换季与往年相比有很大调整，有16条航线、18个航点从首都机场T3航站楼转场到T2航站楼；地面服务部大兴航站进出港航班将由目前的每天60班左右增至106班，同时还将新开北京首都—阿克苏—图木舒克航线。

航班换季后，航路天气、气压会有很大变化，飞行标准也大不相同，基于飞行安全考虑，航班时刻和机型都会有所调整。地服枢纽运行中心负责航班换季相关信息录入工作，生产调度主管周玮说：“我们主要负责航班计划的录入与校对。公司近日又下发了一次航班换季的补充说明，共涉及385班航班的数据微调，必须仔细核对。”比对和校验是复核工作中极其重要的部分，周玮和同事们用耐心细致确保每一个数据都精确无误。

邱东  制图

地服部提前筹备，做好转场到T2航站楼的航班保障，外航服务中心高级副经理张志伟说，“我们在１月份转场的时候就已经考虑到航班换季的情况了。本次换季后，T2国航航班的航点将从21个涨到39个，日均航班量也将从72班涨到104班，航班量上涨约44%。”为应对航班换季后人力紧张的问题，国航T2大区对人员配置进行了几次优化，加强员工培训，形成一人多岗、一岗多能的较高水平工作状态。同时加强与北京空港航空地面服务有限公司（BGS）代理方的业务交流，强化培训，统一工作流程和操作标准，为应对高效作业做好准备工作。

本次航班换季，对大兴航站的同事们也是一次考验。根据航班计划，国航在大兴机场日均进出港航班量上涨76%。为确保航班换季工作正常有序开展，大兴航站结合换季后航班运行情况，与北京首新航空地面服务有限公司（BCS）地面代理、国货航、大兴航食、机务、中航油等部门召开了航班换季准备会，对值机柜台、人员排班、机组摆渡车、疫情防控以及航延处置等环节提出新的要求。大兴航站业务员覃彤表示，“我们针对航班换季后增量较大的特点，要求各保障岗位重点加强安全生产管控和按章操作，增强一线员工的安全风险意识和责任意识，严格落实各项规章制度，确保安全生产。”（刘金/文  刘传/图）

国航天津分公司：做好天津、北京大兴两地保障

新航季，国航天津分公司新开CA8191/2天津—南宁航线，加密了天津至成都、大连、上海虹桥、上海浦东、深圳等航线密度，在北京大兴机场执飞新增航线CA8617/8北京大兴—汕头、CA1629/30北京大兴—珠海。

两地运行 安全第一

新航季，天津分公司继续运行北京大兴机场的14条航线，其中12条航线为2020年新开航线，连通江西、辽宁、黑龙江等多省。曾参与新开航线首航的飞行员单春禹说：“最难忘的是保障北京大兴至丹东的首航任务。”这位“80后”飞行员已经坚守岗位18年了，他不仅是一位出色的资深飞行教员，还是天津分公司飞行部一中队的副队长。由他带队执飞的首班CA1631航班（北京大兴—丹东）是丹东浪头机场连通8座城市的航线之一，也是这个机场通航以来设立的首条直飞北京大兴航线。

单春禹提前协同各部门，在技术会上点对点精细化沟通，做好充足准备。北京至丹东首航当天，单春禹平静中带着期待，他说，作为一名国航飞行员，只有保持一颗平常心才能保证飞行技术的稳定与提升，完成每一次航班任务。航班顺利落地后，单春禹一边回忆，一边在本子上写下航行过程中出现的风险点和自己的飞行经验。他将这些宝贵的经验制成教学课件，给飞行队伍学习参考。

部门联动 保障生产

“飞行部航行调度室，值班表已收到。”3月28日清晨，调度员张健已进入新航季工作状态。趁着航班间隙，他把执勤机组需要的防疫物品总数清点一遍，记在工作交接单上。“如果不够，就得马上通知，跟车从天津带来。”自转场北京大兴机场以来，天津分公司的调度员们辗转京津两地，坚守岗位，传递航班信息、运送机组防疫物资。面对各种天气情况和不断变化的疫情形势，他们的日常工作交接毫无遗漏，保障分公司机队在两地顺利运行。

3月28日深夜，张健上报了当天的航班运行情况。对着电脑屏幕，他开始仔细地核对第二天的飞行任务书。

着力细节 提升服务

为保障航班换季工作平稳有序进行，分公司结合换季特点和工作实际，制定了航班换季保障方案和换季风险提示，提醒全员关注换季后航班时刻的变化以及严格落实疫情防控规定。新航季中，天津分公司制定应急保障预案，做好雷雨、大风等恶劣天气下的机组车保障工作。

自2019年10月天津分公司部分航班转场北京大兴机场运营以来，分公司多次现场考察京津机组班车行车路线和路况。疫情防控期间，天津分公司空勤机组在北京大兴机场执行的航班任务调整较为频繁，综合保障部车辆保障室积极与飞行部、客舱服务部和空保天津大队三家空勤单位沟通联系，对天津至北京大兴机场机组车班次和时刻进行调整，以保障机组车顺利运行。

在抓好安全和服务工作的基础上，分公司还着力节支降耗，为新航季的绿色新征程贡献力量。(张岩 吴赫铭 单春禹 刘庆涛 赵梓良/文  张岩/图)

Ameco西南航线中心：制定针对性换季保障方案

Ameco西南航线中心组织召开换季机务保障协调会，安排落实新航季各单位保障任务。结合成都执管A320系列飞机构型复杂、飞机直飞高高原航线等特点，中心根据国航航班计划匹配机务维修能力，梳理跟机放行的航班计划，评估换季新开航线是否具备维修能力、是否满足机务适航要求，避免机务驻外出现超期情况。

在中心成都地区，针对本轮换季北方易出现的沙尘和柳絮现象，中心对飞往兰州、西宁、库尔勒、阿克苏、银川等地的航班执行发动机罩布及空速管套的在位检查；对从北方回蓉的航班飞机强化对引气系统及空调组件的检查。中心贵阳分公司针对航班换季及不断变化的大风天气，制定换季保障方案，开展大风应急培训，进行大风应急处置及飞机系留演练。中心重庆分公司梳理宽体机保障人员机型授权情况，确保保障人员与宽体机航班匹配达到“最优解”。（刘诚、沈忠诚、文言、闫婕、施亚中/文  张驰/图）

Ameco：新场地  新需求  “心”保障

3月16日，Ameco运行管理部与国航运力、国航机务工程部（EMD）、北京航空、内蒙古航空、大连航空以及Ameco 12个航线中心/分公司相关负责人召开换季准备会，进一步确认换季航班结构，落实换季保障工作。

今年换季保障特点比较突出，市场方面继续将重心由国际转向国内，持续扩大宽体机国内市场投放比例；运行方面，北京面临“一市两场，一场两区”的复杂运行现状；飞机方面，2021年将引进大量ARJ21和320neo系列飞机，新机型保障任务加重。针对这些新特点，Ameco运行管理部要求各航线中心和航线分公司克服困难，落实跟机、派驻任务，保障换季航班平稳运行；统筹协调人员和维修资源，充分满足“一市两场，一场两区”运行需求；积极推动航站能力建设，特别是新机型能力建设，充分利用国内其他航空公司的优势资源，保障新机型运行，减少跟机和派驻人数。

为保障此次换季运行，运行管理部将组织各航线中心、分公司在新航季向外派驻21名放行人员，以保证16个能力相对较弱的外站运行。同时，持续加强国内、国际代理的全委托管理工作，加快新机型保障能力建设进度，为航班安全和高效运行筑牢机务保障体系。（杨卓君/文）

国航浙江分公司：运行保障澳门航空湿租飞机

新航季，国航浙江分公司将开辟杭州—中卫航线，并逐步加密杭州—北京首都、杭州—北京大兴、杭州—天津、温州—重庆等航线，并计划恢复一些旅游航线如杭州—呼和浩特、温州—兰州。

今年换季的一个显著特点是分公司将迎来澳门航空湿租飞机的运行保障。为此，分公司与澳门航空成立联合领导小组，下设生产运行、服务保障、综合保障、安全监管、安全保卫、疫情防控、飞机维修7个工作小组，制定保障工作方案，通过全面梳理工作职责、加强信息对接、完善保障流程，切实推进湿租工作有序开展。

换季前后航线变化较大，飞行部联合航安部、飞管部召开换季准备会，结合换季后雷雨、台风天气增多以及西北方向沙尘暴天气可能造成的运行影响，提前完成航线风险提示。客舱部开展换季全员安全教育，同时加强服务质量管控，以“杭京精品快线”服务标准为基础，不断提升机上服务满意度。（邱洁/文）