2022夏秋换季进行时

3月27日至10月29日，国航正式执行2022年夏秋季航班时刻计划。国航各部门统筹安排，持续优化运力投入，升级打造精品航线品牌，同时纷纷开展安全教育，守住安全底线。

国航商委  “烧脑”4个月 如期完成航班换季“计划表”

作为换季的主力部门，国航商委提前4个月就进入“烧脑”模式，在其他部门的通力配合下，如期完全成了航班换季“计划表”。

长期航班计划 应对突发情况，如期完成任务

2022年的航班计划工作面临很多挑战：全球疫情反复；如何在现有条件下创造更大的社会效益和经济效益；在满足防疫要求的前提下如何提高与各单位、各部门远程沟通等等。为此，国航商委员网络收益部长期航班计划（以下简称“长期计划”）团队决定于11月底提前开始制定换季计划。

按照夏秋季计划编排的原定时间表，团队于12月底要完成整体计划初稿，为此所有人开动脑筋，想尽各种办法，只为能准时完成任务。“那段时间加班到凌晨是常有的事儿，饿了就点个外卖，困了就趴一会儿。”最终顺利完成初版计划。

2022年2月19日，北京冬奥会刚刚结束，国航为了保障冬奥人员安全离港，将部分航班从T3航站楼临时转至T2航站楼。此时正是长期计划团队将夏秋航班计划与下一个部门进行交接的时刻。“我们突然接到通知，尽快制定新航季T3航站楼的部分航班转场至T2航站楼的安排。”此时，留给她们的时间只有短短一天。

时间紧，任务急，到底该如何做？“团队里的两名骨干同事正处于居家隔离中，于是，制定航班转场计划的重担，落在了在岗的两位同事身上，其他人则通过网络远程配合。长期计划团队和网络规划团队通力配合，仅用不到24个小时，就制定了几套转场方案供决策。

经历了各种突发以及变化调整，长期计划团队制定了2022年夏秋航班计划稿。整个计划，不仅包含了国内10条精品快线航线、红色旅游和帮扶地区航线、国产ARJ飞机航线的增设和优化，还完成了国际客运航班的独立运行方案、首都机场T3转场T2航站楼、国际客运航班入境点变更等调整计划。团队成员说：“这次制定换季计划，虽然突发情况一个接一个，但我们没有辜负公司的信任，如期完成了任务。”

航班申请部门 克服疫情影响，合理安排航班时刻

24小时待命，随时投入紧张的工作是国航商委网络收益部航班申请部门的常态。从2022年1月4日开始，第一周：历史航班时刻调整；第二周：新增航班时刻配置；第三周：协调机场航班时刻调整、非协调机场航班时刻调整、国际地区航班转为国内航班时刻匹配调整等工作……每一个时间节点都是一道“关卡”。

为方便旅客出行，北京—广州快线需要在整点时刻从北京出发，半点/40分从广州返回。其中，有一个航班的历史时刻是10时55分从广州起飞返回，需要调整到11时30分。航班申请部门凭借多年来积累的工作经验，积极思考解决办法、协调沟通各方资源，最终在民航局的规则基础上，将航班在广州的起飞时刻调整至了11时30分，顺利完成了预期计划。

除了航班调整工作中的各种“困难”，航班申请部门还要应对疫情的挑战，协调各地区管理局的工作人员在分秒必争的工作态势下，每24小时参加一次核酸检测。1月份北京疫情原因，有的同事为不影响后续工作，创下了在广州连续出差18天的记录。

在常态化疫情防控的当下，集中办公改为线上办公和线下办公相结合的方式，由于信息传输效率的损耗，很多以前只需要“喊一声”就能解决的问题，如今可能需要多次反复地协调、修改。各个片区之间的协调通过电话、视频等形式沟通，最终将一个个的时刻点组合成符合民航局航段时间和过站时间标准的航班计划。

2月18日，经过与相关单位反复沟通、修改，航班申请部门完成了所有换季国内航班时刻的最终确认工作。

中短期航班计划 紧贴市场变化，按需修订计划

“如果将新航季计划比喻为一件衣服，长期计划是设计出图样；航班申请是剪裁制作成型；而我们则是在衣服大致成型后，进行细部的调整。”国航商委网络收益部中短期航班计划（以下简称“中短期计划”）团队这样形容自己的工作。

2月15日，中短期计划接过长期计划团队和航班申请部门的接力棒，为即将执行的2022年夏秋航班计划进行精细化修订。

团队根据当前疫情发展及市场需求情况对换季后至4月底的航班计划制定了初步调整方案，重点工作为对疫情期间3月底至4月上旬的国内客运航班进行调减并利用时刻、运力资源增投国际客机货班。同时积极与营销单位沟通，了解如疫情稳定后国内商旅市场的回暖趋势等相关前瞻性信息，并据此预判保持了4月中下旬航季计划的整体投入。

“客机货班打通全球供应链体系，为集团公司创造了边际效益。”新航季为保障“客机货班”正常运行，中短期计划以宽体机机组所在城市为基地，结合两条航线的相近航班，由各地营业部组织人员上舱卸货，采取机组在境外不下飞机的模式进行倒组，提高机组使用效率并满足机组回京需求。

疫情反复、航班转场、国际形势变化，为中短期计划在夏秋航季的工作带来诸多困难和不确定因素。中短期航班计划团队说：“越到这个时候，中短期计划越要迎难而上，遇强则强，在新航季为国航实现效益增收贡献自己的力量。”（文：张瑞杰 盛瀛 李森）

国航客舱服务部  四措并举推进换季工作

国航客舱服务部召开换季航班保障会，确保航班换季工作有序推进。

一是明确整体换季方案和实施要求，根据目前运力情况，提升规模效率，关注运行品质，提升运行效益，集中优势资源，持续优化航线。二是关注新增航线，遵循优化运力、提升效益的原则，做好“一市两场”和“一场两区”运行保障。同时，调整航班派遣方式，进一步明确派遣规则，为一线减负。三是做好国际及港澳台地区航班安排，在国际疫情存在较大不确定性的背景下，国际客班延续“五个一”政策，明确目前空客波音执飞航线，强调国际航班疫情防控流程，严格落实疫情防控要求，保障员工及乘客运行安全。四是提升航空安全意识，“三坚持，三关注”，要求各级员工牢记安全意识，夯实空防安全主体责任，面对常规工作也要保持高度警惕，确保换季工作稳步有序推进。（文：刘洋）

国航浙江分公司  换季不换作风，提升服务质量

新航季，国航浙江分公司平均每周航班量为1288架次，杭州日出港量64班，温州日出港量21班，其中新增杭州—十堰新航线，恢复杭州—西宁、杭州—兰州、杭州—大连等季节性旅游航线，并计划执行首尔、东京等2条国际航线。

分公司加强换季工作培训力度和安全教育，制定应急预案，梳理排查风险隐患，确保生产安全，做好航班保障和旅客服务工作。

飞行部提前开展夏秋换季教育，共安排四次线上集体轮训授课，讲解了春夏季天气特点、雷达使用和雷击电灼的预防与判断，重申了换季后运行时刻的变化、航班延误情况的应对、备降机场的限制、疫情期间特殊运行规定和不同机场对于核酸的要求。

分公司客舱部开展了换季全员安全教育，严格落实各项疫情防控措施，提升空防安全处置、疫情处置、空中颠簸处置、航班延误处置等工作；加强服务质量管控，以“杭京精品快线”服务标准为样板，提升机上服务满意度。

分公司地服部开展专项检查及人员业务培训，结合今年亚运保障和T4航站楼转场等重点工作，强调要做好协调联动，同时加强信息传递，密切工作交接，提升整体服务质量。（文：朱剑锋  图：张相爽 袁莉杭）

国航重庆分公司  提前开展换季培训

国航重庆分公司扎实开展航班换季各项准备工作。自3月8日起，分公司开展了七期覆盖全员的换季前安全警示教育和线下应急处置能力提升培训，提醒机组严格落实“三坚持、两决断、一主动”工作要求，严防空中、地面不安全事件抬头。建立换季风险数据库，预先梳理出14项生产运行危险源，制定发布了机组操作提示，换季前完成全员学习。加强航班动态监控和机组力量，保障飞行安全。

此次夏秋航季，新增南通航线，湛江新启用吴川机场。分公司从湛江和南通两个机场的跑道情况、机场概况、运行特点、高原机场起飞性能、防雷知识、机坪车辆运行安全、防疲劳驾驶等方面开展专项培训。同时针对飞行间隔时间较长的新机长，利用模拟机训练提升飞行技能，确保换季飞行安全。分公司还从航线结构、运力分布、天气情况、起飞裕度、流控情况等各方面，进行了全面的盘点，对华北、华东、华南、西部四个方向的航线变化、出港裕度进行了精准分析。加强航班保障的运行提示，包括调时机制的合理应用、放行排序系统的操作规范、航班大面积延误的排序、指令发布等。（文:秦荣耀)

国航西南分公司  211天，确保首次“两场一体”新航季运行顺利

今年是国航天府基地启用后迎来的首个完整的夏秋航季。不断变化的疫情和国际局势，以及成都地区“两场一体”的运行模式，都是国航西南分公司在制定新航季计划时面对的挑战。

换季前211天

早在2021年8月29日，国航西南营销中心网络收益部（以下简称“西南网收部”）就开始了2022年夏秋航季计划编制的早期准备工作。

西南网收部结合国航‘四角菱形’枢纽网络布局，再根据获得的成都两场时刻资源，匹配区域市场的规模，初步制定了2022年夏秋航班计划。

“四川是旅游大省，成都还是很多西南地区旅客中转前往各地旅游的航点，所以我们针对旅游线路进行了规划。”新航季，分公司开辟了天府至扬州、衡阳两条新航线，增开了天府至九寨沟、稻城、攀枝花、张家界等九条航线。“在航班时刻上，我们也进行了精心规划，比如天府—扬州航线，去程为8时50分起飞，11时25分抵达，旅客抵达后有充足的时间享受当地的美食；回程为12时25分起飞，15时15分降落，旅客下机回家休息后，还可以有时间和好友相聚。”西南网收部负责人介绍。

此外，西南网收部进一步加密了天府机场至新疆航班：至阿克苏、库尔勒、喀什航班增至每天2班；至哈密、和田、克拉玛依、库车、石河子、伊宁航班增至每天1班；通过优化新疆航线在天府机场的中转衔接机会，满足天府机场打造航班波的运行需求。“换季后，国航出疆第二大通道，由此形成。此后，新疆的旅客就可以经由成都飞往国内各大城市。”

换季前90天

“这次的换季对我们而言是一次挑战。”国航西南分公司枢纽运行控制中心（以下简称“西南枢纽运行中心”）负责人说。天府基地启用后的运力调整，加大了工作难度，春节后各地的疫情变化以及境外部分地区的局势，更令这次换季工作充满了不可预测性。

“我们早在2021年12月28日就组织双流、天府两场运行单位研讨了2022年夏秋航班计划安排，并着重讨论了高高原等特殊机场运行要求，华南和华东易受流控时间节点，以及新疆地区航班运行特点等问题，并提出航班安排建议。”2月22日，西南枢纽运行中心拿到夏秋航班计划后开始梳理，并根据计划调配各种资源为换季进行准备。“分公司对这次换季极为重视，认真梳理航班计划，查找运行风险，优化完善流程。”

“我们面临的第一个难点，是新航季雷雨天气两场之间如何联动。”西南枢纽运行中心负责人说，两座机场周边由于地处环境的差异，导致小气候有所不同。“在天府机场启用之初，运行中心制定了因天气原因导致航班延误的两场联动保障方案。目前，方案还在不断完善中，希望可以在新航季得到局方批准并实施，以保障旅客出行。”新航季分公司会加大新飞机的引进工作，争取为即将到来的旺季做好准备。

换季前10天

为确保新的航班换季顺利，西南分公司长期计划与枢纽运行中心于3月17日召开了换季准备会。会上，枢纽运行控制中心、天府基地、西南营销中心、Ameco西南航线中心分别就新航季两场航班计划、天气特点、天府新开航线、飞机过夜点分布进行了研究。

分公司领导在会上提出：目前，成都两场航班量逐渐趋于平衡，航班结构及生产组织模式变化较大，对运行保障、管理能力、两场协调提出挑战，因此各单位要做好各项准备工作。西南营销中心要根据市场变化、疫情防控形势，分步骤推进。各单位要落实运行人员换季培训学习全覆盖；对新开航线开展专项准备，做好风险防范。各级领导干部要靠前指挥、深入一线，掌握具体情况，及时解决各种问题。面对疫情多点散发现状，分公司办公室防疫办牵头，增强风险防控意识，严格落实疫情防控政策。

新的航季，西南分公司已经做好准备，面对新挑战，凝心聚力，全力以赴为国航增效益。（文：杨剑）

国航上海分公司  为旅客打造安全便捷的出行体验

新航季，国航上海分公司调整优化了上海出港的部分航线，延续执行冬春季新开的浦东-佳木斯和浦东-湛江2条航线，增加浦东-郑州季节性航线，新开浦东-西宁-乌鲁木齐夏秋季首飞；持续优化京沪快线时刻，为旅客出行提供更为便捷的选择。

分公司安全生产保障部门梳理夏秋季航班计划，整理换季后航班主要变化和运行风险点，开展换季培训和案例分析，确保全员熟知换季后航线变化和运行要求，同时严把放行关、派遣关，保障关、监控关，保证运行安全。分公司及时发布风险提示，各生产单位开展换季隐患排查，确保生产设备、人员处于良好状态。旅客服务部门制作了服务相关案例分析以及换季提示，并下发夏秋航班餐饮服务计划等业务资料，开展服务质量提升研讨，确保一线服务人员及时掌握新航季保障要求，为旅客打造优质便捷的服务体验。

分公司细化防疫相关服务。在候机楼做好自助值机与柜台的引导、旅客分流，对前来值机的旅客提前进行健康码、核酸检测证明查验手续，减少旅客聚集，缩短旅客停留时间。关注家庭旅客、留好儿童座，为不使用智能手机的老年人做好引导和健康核验服务。严格监督地服代理做好登机前手部清洁消毒、查码等防疫举措，认真落实机上防疫工作流程，为旅客营造安全舒适的出行体验。（文：韩光旭）

国航天津分公司  蓄势增能新气象

新航季，国航天津分公司计划通航31个城市，持续优化航线网络与航班时刻，陆续恢复、增密茅台、三亚、威海、乌鲁木齐、西宁、呼和浩特、深圳、长春、南宁、成都天府等多个城市航班，在北京大兴机场计划保障衢州、上饶、珠海及南宁航线。

分公司飞行部编写了《2022夏秋换季学习》课件，涵盖雷雨天气、颠簸与风切变、降雨、高温运行等夏季多发各类风险及相关操纵提示，组织全体飞行员进行线上换季考试。同时，梳理了MEL（最低放行标准）中涉及飞行条目共539条，成立故障评估专项小组，一对一制定防控措施、确定风险指数，进一步保证运行安全。生产指挥中心开展气象培训，对夏秋季较容易出现的恶劣天气对航班运行的影响和相关应对措施进行讲解，保证航班的安全顺畅运行。

分公司地面服务部梳理了锂电池运输流程，加强对海鲜包装的检查以及对干冰等危险品运输的监管力度，发现不符合运输条件的坚决制止。

综合保障部开展驾驶员技能培训，提前做好车辆换季保养，对所有车辆进行了检查与维护，对车辆内部的隔离装置和消杀流程进行了加固与完善。对即将保障国际分流航班的驾驶员，增加了相应防疫培训内容。

分公司于3月27日同步开通广州、深圳、大连、呼和浩特始发经天津机场中转国航国内航班的通程登机业务，地面服务部组织员工认真学习中转业务知识，确保新开业务顺畅。（文：吴赫铭 马强 黄健 李军 吴静 刘庆涛）

国航新疆分公司  迎来首个夏秋换季

2022年夏秋航季，是国航新疆分公司正式投入运行以来，迎来的首个夏秋航班换季。分公司各生产一线部门强化重点领域隐患排查，做好重大安全风险防范；严防松懈麻痹，从严执行旅客测温、手部消毒、核酸检测、健康码查验等工作，并做好员工自身防护；严格落实服务标准，紧密团队合作，处置突发状况，确保换季保障到位；加大对值机、站坪、行李等地面代理人的监督管理力度，提升换季运行保障能力；认真梳理换季航班变更及时刻调整情况，扎实做好各项准备工作。

航班换季后，分公司在新疆地区每周保障进出港航班292班次，其中乌鲁木齐达127班次，航点覆盖北京、成都、广州、杭州等城市；加密成都天府机场至新疆的航班量，着力满足旅客出行需求。（文、图：王素 徐俊和）

国航广东分公司  抓安全 提升服务品质

国航广东分公司全力以赴做好航班换季工作，确保航班换季安全、平稳、有序。

进入3月，分公司召开换季动员会，针对新航季运行情况、航线特点及需要协调的问题等进行沟通，细化运行保障方案和应急预案。同时，统筹做好航班生产组织，强化与地面代理、机场方面的协调联动，确保各项保障措施落实到位。

换季首日，分公司开展专项航前检查，重点对机组航前准备、驾驶舱准备、机下直接准备质量、飞行作风和航前安保进行检查，并结合不同航线空防安全关键风险点进行安保提示。此次专项检查还就机坪运行进行了检查及安全提示。

针对夏秋航季雷雨特点，分公司提前做好资源调配、行李保障、旅客服务预案，强化员工培训及代理走访监督，构建全链条闭环，确保旅客出行体验。同时，重申疫情防控要求，制定重点管控航班靠桥保障流程，做好政策告知和旅客服务工作。（文:董琦  张菁 王勍麟）