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6月22日以来,北京连续出现40℃以上高温天气,首都机场机坪跑道温度最高时甚至超过70℃。与此同时,国航也逐步进入生产旺季,在首都机场高峰时期进出港航班量日均接近700架(次)。面对双重考验,中航人全力以赴、各司其职,一线员工用高度负责的态度保障航班安全运营;各级组织用关心关爱的“温情”对抗机坪跑道的“温度”,为一线员工送去夏日清凉。
迎着高升的太阳,Ameco华北航线中心2名机务身着整齐的工装来到指定机位,开始了飞机进港前的机位适用性检查。伴随着发动机的轰鸣,“火红的凤凰”愈发清晰,一人引导飞机停靠稳妥,一人插上耳机和机组进行第一次通话。完成机组与机务之间的责任交接后,他们以机头为起点,沿着工卡规定的目视检查路线绕机一周,300多米走下来,面颊上已经有汗珠滑落。细小的汗珠并没有分散他们的注意力,检查关键部位、排查安全风险……他们全身心投入,在烫手的零部件上熟练操作。
而1小时以前,国航地面服务部站坪运行中心客梯车司机完成了设备检查测试准备,确认设备安全可靠后,他在飞机计划落地前10分钟将客梯车开至指定地点准备就绪。在同事的指挥下,他熟练操作,将客梯准确地接驳至航班舱门。随后,登上客梯车,确认客梯安全、接驳位置合格,敲了敲舱门,向舱内竖起大拇指。“这是我们与机组间默认的手势。机组人员看到手势后就会打开舱门,我们拉好客梯车挡板,就可以让乘客和机组人员通行了。”回到地面,站在离发动机不远的地方,客梯车司机专注保障乘客下梯安全,丝毫没有注意到湿透的后背。
“滴—滴—滴—”,随着平台车的启动,国货航货站事业部北京货站站坪保障装卸人员熟练操控拖车连接拖盘平稳对接平台车,准确对接后,一人借助爬梯登上平台,2人协作完成卸货前的确认与检查。平台车开始工作,一箱箱货物随着平台滚轮被传送出货舱,降至地面高度,再接驳地面拖盘,运输司机顶着烈日,将进港货物拉回货库。
货物卸载、行李卸载、清洁机舱……紧张的进港保障完成后,出港保障也有序开展。
接近60℃不透风的货舱中,由于空间狭小,行李装卸员猫着腰一丝不苟地按照规则码放行李。不到10分钟,行李装载完成,被汗水浸湿的二人赶紧返回领取下一个任务单。“高温天气给我们造成了一定的人员压力,如果遇上国际中转航班,两三百件的行李要重新卸载、导入、分拣再装载,任务量翻了几倍。所以高峰时,党员干部一起上。”全球行李服务中心T3C区域储备主管郜宪伟说道。
中翼公司(北京航食)中航业务室航机员不断往返于机舱与食品车大厢之间,把几十部餐车、餐箱烤炉和其他供应品装上航班:标签贴在门上、餐车按位放好、踩下脚闸、放下档把、机供品单按舱位分好……一切准备就绪,他才顾上把脸上的汗珠擦掉。综合保障部资产能源管理中心机上配药项目员工抵达机位后,以最快的速度清点医疗用品、登机与乘务员交接,并检查航班内现有的急救箱和医药箱是否签封完好,是否在有效期内。
无数次将货物扛过肩头,无数次平整码放,无数次摸着滚烫的方向盘往返,无数次顶着火辣辣的太阳在机坪上进行保障,湿漉漉的衣服贴在身上,但一线作业标准丝毫不减;千件行李、千吨货物、2万步机坪行走、数小时露天高温作业,骄阳下的中航人相互配合、紧密协作,合力在高温下演奏着一首航班保障的“劳动者之歌”。
为了保障高温作业人员的身体健康,中航集团各单位党委及其基层党组织积极开展“送清凉”工作,为一线人员发放防暑降温饮品、防暑药品、“清凉背心”、冰袖、速干衣等保障物资;结合生产需求和劳动量,合理安排班制,科学调配车辆,有效减少员工暴露在机坪的时间。同时,各单位结合实际,优化作业流程,减轻一线压力。如:国航地面服务部全球行李服务中心积极推进数字创新,在手动派单的基础上增加了技术辅助,研发智能化派工平台。Ameco加快推进智慧机坪建设,实时掌握进出场航班的情况、各岗位机务人员配备情况等,已经投入使用的机坪打车软件Linebus极大缩短了一线机务人员的转场和等待时间。
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