和国产大飞机C919一起护航“团圆路”：所有坚守都值得

“那天的月亮特别圆、特别亮，照着我们的心情也特别好。”提起春运首日，保障国航C919首个航班的情景，Ameco华北航线中心国产飞机中队队长孙磊的言语中难掩激动之情。2025年1月14日凌晨5时左右，夜色尚未褪去，孙磊和同事们已经开始了紧张有序的工作准备：核对保障任务清单、领取工卡、工装……月色照着他们的步伐，仿佛也在为他们加油助威。

“这是国产大飞机首次感受北方的春运冬夜”，冬季低温环境对飞机的性能提出了更为严格的考验。为了保障国航C919的春运首班安全，孙磊和同事们严格对照工卡，一一仔细检查：从飞机外部的绕机检查，到发动机、起落架、电子系统等关键部位的功能验证，再到最后的安全复查，确保飞机处于最佳状态以应对寒冷天气可能带来的任何不利影响。国航C919引进之初，中队就开始了持续不断的学习，一边学习，一边实践，一边与中国商飞反馈交流，4个多月的经验积累为他们奠定了良好基础，顺利完成了此次保障工作。07:32，国航C919春运首班顺利起飞。孙磊和同事们又赶赴下一个航班机位，投入到又一个航前检查工作中。

“现在越来越多的旅客会想‘能不能坐国产大飞机’，所以我们肩上的责任也更重了。”孙磊说道。目前，国航C919机队仅有3架飞机，相较于其他更为庞大的机队而言，其可调整的空间明显有限。这一现状对中队的维修保障工作提出了更高的要求，尤其是在春运期间确保飞机高效利用和保持良好飞行状态方面。

作为机务人员，与金属材料、系统代码打交道是家常便饭。春运期间，国产飞机中队平均每天要处理6～7架航班的航前、航后和过站检查，每一次在与“冷硬精密”的金属接触、与“枯燥繁复”的代码交流之后放行航班，都是中队机务工作人员心里最温暖而骄傲的时刻。“看着航班滑行，看着透过舷窗向我们挥手的旅客。那一刻，很感动。”今年是孙磊参与春运保障的第11个年头，这期间他经历了无数次的日出日落，见证了无数旅客的归乡旅程。对他而言，春运的意义早已超出了工作本身。它是对职业精神的考验，是对责任的坚守，更是人与人之间温暖互动的缩影。维护保养飞机不是一时一刻的事情，需要持之以恒的耐心和韧劲，孙磊和同事们将继续用默默奉献守护春运路上的平安顺遂。

（文：盛瀛  图：张傲 孙磊）