今天我出镜｜荣海韬：以匠心致初心 擘画机队安全的航图

“纵横捭阖，交通阡陌，腾龙澣起，辰起星烁”，这是荣海韬在步入不惑之年时写下的诗句。从翱翔蓝天的飞行员到传道解惑的飞行教员，再到精研机型的A320机型师，荣海韬始终以踏实进取的行动、精益求精的精神，在民航安全领域深耕不辍。

循迹蓝天，筑牢安全基石

安全飞行超过14000小时的荣海韬，深知每一个飞行小时背后的责任与担当。他清晰记得2014年执飞大阪—北京航班时，面对非正常着陆构型和复杂运行环境，他带领机组多次审慎核算进近速度与着陆性能，做好预案，最终稳妥决策返航，平稳操纵飞机着陆。他说：“正因为日复一日的技术锤炼，突发状况时才能沉着应对、精准处置。”

作为国航A320副机型师，荣海韬推动了一系列安全保障措施落地。2022年，他参与了北京至成渝航路优化工作，“我们把弯曲的航线拉直了，省距离、省时间，也省燃油。”10个月内，优化航路总计运行8489班，累计节省飞行距离约160万公里，显著降低燃油成本。针对A320系列机型选型繁多、参数复杂的实际问题，他推动在驾驶舱增设飞行数据铭牌，有效降低因参数混淆带来的运行风险。作为国航防空停委员会的联络人，荣海韬还推动建立了公司层面的空地交流会机制，组织多部门技术沟通与交流。

从飞机铭牌到飞行航路，从参数细节到系统联动，荣海韬始终把安全写进每一项工作、每一个节点。他用扎实可行的举措，将看不见的风险挡在蓝天之下，为机队安全运行撑起可靠的屏障。

履职专精，深耕技术标准

空客A320系列飞机是国航运营的主力机型之一，有200余架，更有着归属地多、分布广的特点。作为国航两位A320机型师之一，荣海韬承担着该机型飞行技术管理的核心职责。

荣海韬创新建立“机型师课堂”定期培训机制，开发A320机型人工飞行技能提升专项训练科目，带领团队开展EPIC培训，帮助提高飞行人员技能水平。为推进训练和检查标准一体化，他还不断推进完善飞行检查员评估和考核机制，并修订各类手册、规范。

在飞行标准建设方面，荣海韬组织修订A320机型标准操作程序（SOP），坚持“每一处修改必须经过充分研讨和风险评估”，加入英文版标准喊话并带头执行。此外，他还组织召开各机型SOP研讨会，有效统一了各机队操作规范。

在技术标准之外，荣海韬更注重“人的因素”。2024年国航CRM（机组资源管理）项目组成立，荣海韬全程参与了项目的调研、研发与实施。“民航业要求严谨，从业者需要先打磨自己的技术能力，在此基础上进一步培养CRM方面的能力，也就是‘技术层面的情商’”，他说，“既要会操纵飞机，也要懂得统筹各项资源、要素，和环境‘对话’，这才是完整的安全闭环。”

守正创新，拓展安全边界

机型师不仅是技术专家，更是连接飞行、机务、培训和管理的重要枢纽。荣海韬在飞行安全管理领域不断创新，验证飞机性能参数的边界，推动机型安全升级。

2021年底，荣海韬参与了“大型航空器进近/着陆能量轨迹模型”项目研发，通过引入能量概念、使用前沿分析方法，对飞机轨迹和进近着陆能量进行整体可视化处理和相关风险分析。目前，该模型已在多个机队试点应用。回忆项目推进过程，荣海韬首先强调的是团队合作：“我们在黑板和电脑上反复推演、讨论，经历过很多痛苦，最终才获得了巨大的喜悦。”

在代表公司参与机型选型、技术试飞时，荣海韬更是将飞机性能推至极限，只为验证每一个安全边界。“真实航班坡度超过30度已属罕见，而试飞时我们会操纵飞机达到极限坡度67度，维持2G重力加速度，真实验证高空客舱释压，来确认飞机在极限载荷下还能保持系统稳定。”荣海韬说，“这不仅是对飞行能力的挑战，更有利于专业技术的理解和提升。”

诗意情怀，理性温度并存

工作严谨的荣海韬，也有着诗意的飞行情怀。他的机长广播常常融入古诗意境：天气晴朗时是“纵使晴明无雨色，入云深处亦沾衣”；雨天引用“新滩莫悟游人意，更作风檐夜雨声”；风起时则是“西风烈，长空雁叫霜晨月”。

此外，荣海韬在民航行业的各项重大活动中积极担任主持人，以自信沉稳的风貌展现民航人的专业与情怀。在首届中国民航飞行员职业技能大赛中，他积极调动现场气氛，鼓励选手们踊跃展现民航人奋斗精进的精神。主持“凤凰知音”常旅客计划三十周年纪念活动时，他与嘉宾分享国航一路走来的成长历程。而在C919首航仪式上，他的家国情怀更进一步得到了升华——站在候机楼内，他与飞机上的同事隔空互动：“我们在不同的时空维度，共同为大国重器而努力，民族自豪感油然而生。”

从飞行员到机型师，从技术钻研到标准建设，荣海韬始终秉持匠心，严谨求索。技术上的不断突破，让他成为保障飞行安全的中流砥柱，而人文情怀的融入则让他的飞行更具温度。“以工匠精神守护航空安全，这就是我的初心与使命。”这既是他的职业宣言，也是二十年如一日的真实写照。

　　（文：张雨昂）