从“首家”到“首选”｜国货航连续两年护航F1赛事

3月19日16时28分，随着CA3117航班平稳降落在日本名古屋中部国际机场，国货航圆满完成为期3天，共6班的2026年F1赛事包机运输保障任务。

去年，国货航成为中国大陆首家承运F1赛事保障的货运航空公司。

今年，F1赛事主办方再次把信任票投给了国货航。

全天候在线：一个“任意时间、立即响应”的专项组

凌晨3时、正午12时，工作日、节假日，国货航F1赛事专项工作组24小时全天候在线。从包机准备至航班配载，无论客户何时提出需求，工作组始终保持“立即响应”的状态，确保每个问题有回应、每个环节有保障。

“今年最大的不同是‘从容’。”市场销售部项目负责人表示，“去年我们是24小时紧绷；今年我们依然全天在线，但心里更有底了。”这份“底气”，来自每一个熬过的深夜、每一份反复核对的文件、每一次跨部门的高效协同。

“客户不需要等待，他们要随时能找到人，随时能得到答案。”项目负责人说。正是这种无缝衔接的服务，让客户在第二次合作时，毫不犹豫地再次选择国货航。而来自主办方的“首选”，更是对所有幕后付出的最好回应。

深夜的赛场：当观众散去，他们进场了

3月15日深夜，上海国际赛车场的灯光渐次熄灭，一群身着国货航反光背心的航空货运保障人员进入赛场，开始进行收运勘察。

为什么要直接去赛场？因为F1赛车涉及大量危险品和复杂组装结构，任何文件疏漏，或实物与申报不一致，都可能影响整批运输。国货航的技术人员与地面代理协同作业，逐一梳理收运过程中的关键环节，并第一时间提供专业意见和技术支持。每份文件、每个细节都被反复核对，直到深夜12时，最后一辆赛车的收运检查顺利完成。

看不见的准备：把风险消除在起飞前

F1赛车要登上飞机，最难的不是它有多大、多重，而是它有多“危险”。残留燃油、精密电池、各类润滑介质——每一项都属于航空运输中的危险品，均需严格审核与规范操作。而当赛车仍在赛道上飞驰时，国货航已提前完成6班包机全部危险品文件及资质的预审工作。

与此同时，危险品收运指导、货物组装与装载风险提示、专项保障应急预案等内容，也被同步送到了华东大区的操作团队手上。哪些环节容易出错、哪些节点存在风险、哪些细节需要重点关注——去年关注过的每一个问题，都转化为今年的前置预案。“危险品运输没有试错的空间。提前预审，就是把风险解决在地面上。”运输服务管理部相关人员表示。

“装一勾一”：在关键时刻，用最可靠的办法做最安全的事

赛车抵达浦东国际机场，集装器上印着F1每个车队的Logo，看起来比普通航空箱酷得多。但问题来了：这些集装器的代码无法被国货航的集装器装卸机监控系统识别。手持终端扫不出来，无法用系统来识别核对装机位置的准确性。

面对紧迫的操作时间，国货航依托经验与专业，迅速切换至人工核对模式。一支经验丰富的保障团队分布在机下、舱口和舱内关键点位，逐件核对、逐项确认。有人手持装机单，有人核对货物状态，有人在现场反复复核，通过多点联动、双重校验的方式，准确无误地完成货物装载。当最后一个锁扣扣紧，这条由人工构建的“保障链”，确保了运输的绝对安全与准确。

F1赛事追求的极致速度与毫秒精度，与航空货运追求的安全、准时与稳定，两条看似平行的轨道，在国货航实现了交汇。从“首家”到“首选”，国货航以可靠的运输能力、专业的服务能力和安全的保障体系，在全球航空物流赛道上持续提速。

　　（文：张倩 王冬梅 童成 唐佳 代楠）